BYD "nube" pista de apertura oficial Wang dijo que al menos uno de los focos de la columna de BYD a miles de acciones de evaluación diagnóstico de miles de acciones de calificación más reciente de simulación de negociación cliente Sina blogger App: siembra directa en la línea de una orientación no los quieres ganar tienes que vivir siempre a la mañana de 13 周少杰 Times 10 valores de la adicción sede ciudad de Shenzhen BYD, edificio hexagonal, BYD (002594) primera duró cinco años, la inversión de 50 millones de euros en I + D Monorraíl de "nube" pista de Sirenas en campo abierto, anunció oficialmente el tráfico ferroviario billones de grados."El ferrocarril en la nube" en la ceremonia de apertura, el Presidente y el Presidente Biya dijo que, después de más de 20 años de desarrollo, BYD han sido a través de la gran industria, automóviles, tres nuevas fuentes de energía.El mercado del transporte público de la ciudad para ampliar, para aliviar los problemas de contaminación atmosférica de la congestión del tráfico y la rápida urbanización de la Ciudad, a partir de la realización de la "ciudad" en las ruedas de cambio como "ciudad" en la órbita de BYD se entra en el cuarto más grande de la industria, en el transporte ferroviario.Wang dijo: "desarrollar el transporte ferroviario es la única manera de resolver el tráfico de la ciudad."La nube de ferrocarril" como el transporte ferroviario y el transporte de los productos, se puede combinar con el sistema actual de transporte público, la red de transporte subterráneo, para ayudar a construir microscopios de tierra y aire, masas de ‘el último viaje de resolver el problema de kilómetros ".En la reunión de personas de Seguridad, rapidez y comodidad de viaje al mismo tiempo, se convirtió en el tratamiento de la congestión urbana ‘cáncer’ un agentes.El transporte ferroviario es una industria de alto umbral de la precedente, no de las empresas privadas de China BYD en el tráfico ferroviario, que se atreve a deletrear, pionera en el mundo ".El viaje de verde, de 6 años, BYD lanzará "la estrategia de la" batería de autobús urbano, propone la adopción de vehículos eléctricos de bajas emisiones de dióxido de carbono en el ámbito del transporte público urbano de la Ciudad, reducir la contaminación de gases de escape.Para resolver el problema de la congestión del tráfico de la Ciudad, el equipo de BYD en la creación de más de 1.000 personas, duró cinco años, ha invertido 50 millones de euros, el éxito de la creación de la "nube de ferrocarril", con la esperanza de que para el control de la congestión del tráfico de Las ciudades, el desarrollo de microscopios de transporte estratégico, aportando ideas y soluciones nuevas.Al parecer, el tráfico ferroviario de BYD "nube" pista de transporte pertenece a las pequeñas y medianas, el coste es de solo 1 de 5 del metro; el período de construcción es de solo 1 3 el metro; el bajo nivel de ruido y de edificios urbanos a través de la flexibilidad, de la capacidad de transporte de 24 horas; de 1 a 3 millones de personas (IDA).La información oficial la introducción de "nube" pista de BYD, independiente de la investigación y el desarrollo de baterías con el hierro, el aluminio y el diseño de la carrocería del vehículo ligero y pilas de hierro, un sistema de almacenamiento de energía, motores de imán permanente rueda, ligero de carrocería, de un solo eje bogies, sistema de información y de comunicación y técnicas de conducción de energía auxiliar sin gente.4.4 kilómetros totales de la primera "el 13 de octubre en la Sede de la apertura oficial de BYD nube vía" a una velocidad de hasta 80 kilómetros por hora, este es el primer bloque de la Cruz de la "nube de ferrocarril".En la actualidad, BYD han alcanzado entre el Gobierno y el Acuerdo de cooperación de Shantou, por importe de unos 500 millones de dólares.De 6 de marzo de este año, también ha sido Pingshan y BYD en aspectos de planificación y construcción del ferrocarril la nube para lograr la cooperación, la planificación y la construcción de kilometraje total de no menos de 50 kilómetros de la base de un monorraíl.Empresa con más de 20 ciudades, con proyectos de futuro de Sun Yat – Sen, también será el aterrizaje.Y un día antes, el BYD también la firma de un acuerdo con el Banco Nacional de desarrollo de la estrategia de cooperación de la industria solo el tráfico ferroviario RMB de 600 millones de dólares, el Banco encargado de conceder fondos públicos, el tráfico de la ciudad en el mercado ampliado.En la tarde del 13 de los periodistas en la Conferencia, el Sr. Wang BYD en el mercado ferroviario de transporte lleno de confianza.Por ejemplo, dijo: "como la ciudad de este tipo de Shantou, demanda la construcción de más de 200 kilómetros, la escala es de casi 500 millones de euros, mientras que la tercera línea de la ciudad china de este tipo es de 273, incluso la escala solo 200 millones de cada ciudad, es también un mercado de más de 5 billones de dólares".Wang chuanfu, considera que el mercado, al menos, "la creación de una empresa".En la unidad Sina debate.]

比亚迪“云轨”正式通车  王传福称至少再造一个比亚迪 热点栏目 资金流向 千股千评 个股诊断 最新评级 模拟交易 客户端 新浪财经App:直播上线 博主一对一指导 你参赛你赚你拿 总能让你过把瘾   证券时报记者 周少杰   10月13日上午,深圳坪山比亚迪总部六角大楼,比亚迪(002594)首列历时5年,投资50亿元研发的跨座式单轨“云轨”鸣笛通车,正式宣告进军万亿级轨道交通领域。   在“云轨”通车仪式上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,经过二十多年发展,比亚迪已横跨IT、汽车、新能源三大产业。为进一步拓展城市公共交通市场,缓解快速城市化带来的交通拥堵及大气污染问题,助力城市实现从“车轮上的城市”转变为“轨道上的城市”,比亚迪将进入第四大产业——轨道交通。   王传福表示:“大力发展轨道交通将是解决城市交通拥堵的必由之路。‘云轨’作为中小运力的轨道交通产品,可与现有的公共交通系统充分结合,帮助打造地下、地面和空中的立体化交通网络,解决大众出行的‘最后一公里’难题。在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时,成为治疗城市拥堵‘癌症’的一剂猛药。轨道交通是一个高门槛的行业,中国还没有民营企业涉足轨道交通的先例,比亚迪要敢想敢拼,敢为天下先。”   针对绿色出行,6年前,比亚迪推出“城市公交电动化”战略,提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的电动车,减少城市的尾气污染。   为解决城市交通拥堵问题,比亚迪组建1000多人的研发团队,历时5年,累计投入50亿元,成功打造“云轨”,希望为各个城市治理交通拥堵,发展立体化交通,提供新的思路和战略性解决方案。   据介绍,比亚迪“云轨”属于中小运力的轨道交通,造价仅为地铁的1 5;建设周期仅为地铁的1 3;噪音低,可从城市建筑群中穿过;编组灵活,运能为1-3万人 小时(单向)。   比亚迪官方资料介绍,“云轨”搭载自主研发铁电池,采用全铝轻型和流线型车身设计,搭载铁电池储能系统、永磁轮边直驱电机、轻量化车体、单轴转向架、能量回馈及通讯系统和辅助的无人驾驶技术。   10月13日在比亚迪总部正式通车的首列“云轨”总里程4.4公里,时速可达每小时80公里,这也是全球首列跨座式“云轨”。   目前,比亚迪已与汕头市政府达成合作,协议金额约500亿元。今年6月,坪山新区也已与比亚迪在云轨规划和建设方面达成合作,建设总规划里程不少于50公里的跨座式单轨。公司已与20余个城市接洽,未来中山等地项目也将陆续落地。   而在此前一天,比亚迪还与国家开发银行签署600亿元人民币单轨轨道交通产业战略合作协议,国开行负责给予资金支持,进一步拓展城市公共交通市场。   在13日下午的记者见面会上,王传福对比亚迪进入轨道交通市场充满信心。他举例说:“像汕头这种城市,有200多公里的建设需求,这就是接近500亿的规模;而中国这类三线城市就有273个,即使每个城市只有200亿的规模,也是一个超过5万亿的市场。”   王传福认为,这个市场至少能“再造一个比亚迪”。 进入【新浪财经股吧】讨论相关的主题文章:

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